Гибель или вред на воде: перевозка, прокат, прогулка

Паром, катер, лодочная станция, переправа, гидроцикл, водный скутер, «прогулка на закате», погружение с инструктором, обрушение пирса или причала: это перевозка или услуга на воде, а не «сам полез в воду». Ответчик — перевозчик, арендодатель, организатор, владелец судна или пирса. Рядом — пловец или человек на берегу, которого сбил чужой катер: здесь уже не билет, а вред от источника повышенной опасности. Действуют кодекс внутреннего водного транспорта, правила маломерных судов, при перевозке пассажиров — часто ОСГОП, плюс ст. 1064, 1079 ГК РФ и защита потребителя, если услугу продавали.

Типичные дефекты услуги: нет жилетов и кругов, нет инструктажа, выход в шторм, перегруз, несовершеннолетний за рулём проката, акваланг человеку, который не умеет плавать и не проходил подготовку.

Что можно требовать

• выплату по страховке перевозчика, если услуга подпадает под ОСГОП;
• вред жизни и здоровью с владельца судна, проката или организатора;
• моральный вред, погребение, лечение, утраченный заработок;
• если продавали билет, браслет, ваучер на прогулку или погружение — контур защиты потребителя.

Пошагово

1. Билет, договор проката, переписка, фото судна, список группы, что говорили про погоду, жилеты и допуск.
2. Не отдавайте оригиналы «для служебного расследования» без копий.
3. Заявления в транспортную прокуратуру / ГИМС — по ситуации; параллельно претензия организатору и владельцу.
4. Медицинские документы или свидетельство о смерти — без бытовых формулировок «сам виноват, волна».
5. Иск к владельцу судна и, при наличии, к страховой.

Ошибки

• Поверить, что «на воде всегда свой риск»: риск не отменяет вместимость, жилеты, запрет выхода в шторм и обязанность спасать.
• Не фиксировать, были ли средства спасения и инструктаж: это доказательство дефекта услуги, а не мелочь.
• Считать наезд на пловца «несчастным случаем на купании»: ищем судно, владельца, кто был за рулём.
• Путать свою лодку «своим ходом» с платным прокатом: без договора позиция слабее, но вред с причинителя всё равно взыскивают.

Частые вопросы

Капитан говорит: пассажир не держался. Вина потерпевшего может снизить размер, не обнулить обязанность обеспечить безопасную перевозку и спасательные средства.

Сбили пловца / человека у берега. Это не «он сам выплыл на фарватер» как полное освобождение. Владелец судна отвечает как за источник повышенной опасности; дальше — ГИМС и иск.

Погружение: «сам не умел плавать». Если услугу продавали как прогулку или дайв с сопровождением, организатор обязан проверить допуск, дать инструктаж и не допускать к аквалангу без подготовки. Ссылка на неумение плавать не закрывает дело сама по себе.

Судно «частное», без вывески. Ищем фактического владельца и кто принимал деньги. Отсутствие лицензии — аргумент против организатора, не против семьи.

Обрушился пирс, пострадали посетители. Это не «сами стояли не там». Ищем, кто эксплуатировал причал и пускал людей; дальше — иск и проверка, не только протокол МЧС.

Первичная консультация: 8 (922) 189-10-10 · Telegram-бот